Diciembre 6, 2022

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Los vehículos eléctricos no nos salvarán de la subida de los precios de la gasolina

Los vehículos eléctricos no nos salvarán de la subida de los precios de la gasolina

Con los precios de la gasolina por encima de $4 por galón, los autos eléctricos comienzan a parecer más atractivos para los compradores de autos. Pero una combinación de restricciones en la cadena de suministro, escasez mundial de chips, precios por encima del promedio y un bajo inventario de distribuidores conspirará para mantener los vehículos eléctricos fuera del alcance de la mayoría de las personas.

El interés en cambiar de gas a electricidad está en su punto más alto. El sitio de compras de automóviles Edmunds informa que la cantidad de personas que buscan vehículos híbridos, híbridos o eléctricos aumentó un 39 por ciento de febrero a marzo y un 18 por ciento durante la semana pasada.

Perseguir esta compra será difícil para la mayoría de las personas, dada la escasez de nuevos vehículos eléctricos en el mercado. Los vehículos eléctricos disponibles son más caros que los equivalentes a gas y las existencias son muy bajas. Lo mismo ocurre con los híbridos y los automóviles pequeños y medianos, que generalmente se encuentran cerca de la parte inferior en términos de ancho. Entonces, para cualquiera que busque alivio del aumento de los precios de la gasolina, la solución es paciencia: ¡vienen más autos eléctricos! – O conducir menos.

Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron significativamente año tras año, pero aún representan solo el 4.5 por ciento de los autos nuevos vendidos en los Estados Unidos. El precio de venta promedio de un vehículo eléctrico nuevo sigue siendo alrededor de $10,000 más que el promedio de la industria general que incluye vehículos eléctricos y de gasolina. En términos de precios, el EV es el equivalente a un vehículo de lujo de nivel de entrada.

Incluso si puede permitirse comprar un auto eléctrico nuevo, buena suerte para encontrar uno. Los niveles de inventario de automóviles de EE. UU., la cantidad de automóviles disponibles para comprar en cualquier momento, se redujeron aproximadamente un 60 por ciento respecto al año anterior y un 70 por ciento desde 2020 a casi 1,1 millones de vehículos, según Cox Automotive. Los vehículos eléctricos e híbridos representan solo unas 25.100 unidades, o el 2,4 por ciento del suministro total, al 21 de febrero, según la empresa.

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“Si saltar a un nuevo vehículo eléctrico es una prioridad para usted en este momento, no sería fácil hacer una compra especialmente”, dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de estadísticas de Edmunds.

Los fabricantes de automóviles han tardado en darse cuenta de la demanda de vehículos eléctricos; No fue hasta que la valoración de Tesla comenzó a dispararse que la mayoría de los planes de vehículos eléctricos de las compañías automotrices realmente se activaron. Antes de eso, la industria automotriz dejó de priorizar o eliminó gradualmente los vehículos más eficientes en combustible, como los sedanes y las camionetas, a favor de las voluminosas camionetas y SUV, que tienen mayores márgenes de ganancias y consumen más combustible.

En los últimos años, los fabricantes de automóviles han dejado de producir automóviles más pequeños y más eficientes en combustible, como el Honda Fit, el Chevy Sonic, el Ford Fiesta y el Toyota Yaris. En su lugar, tenemos autos gigantes, como el Cadillac Escalade, o incluso SUV medianos, como el Ford Bronco.

No es sorprendente que los propietarios de megaautos sientan más el dolor del aumento de los precios de la gasolina. Un conductor de un SUV grande paga alrededor de $110 adicionales cada mes para operar su vehículo, según Cox. Una camioneta pickup de tamaño completo ahora cuesta $ 100 por mes en comparación con marzo de 2021.

La última vez que los precios de la gasolina superaron los $4 por galón, durante la crisis financiera de 2008, la demanda de megavehículos colapsó. Más compradores de automóviles están recurriendo a automóviles de bajo consumo y algunos han dejado de comprar por completo.

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La dinámica es diferente esta vez. Los altos precios de la gasolina contrastan con la escasez de vehículos, las limitaciones de la cadena de suministro y la falta de chips globales, lo que crea una tormenta perfecta de aceptación para los compradores de automóviles. Los autos en los que se convertirían (pequeños, de bajo consumo de combustible o incluso solo eléctricos) no están disponibles. Lo que está disponible son megacamionetas y SUV, como la Ram 1500 o la Jeep Grand Cherokee, las cuales, según Cox Automotive, son los autos nuevos más fácilmente disponibles en este momento.

“Vivimos en una época como ninguna otra”, dijo Michelle Krebs, analista sénior de Autotrader y Cox Automotive.

Para empeorar las cosas, los concesionarios de automóviles están cobrando precios altísimos a la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos. Según Edmunds, el precio de oferta promedio de un vehículo eléctrico nuevo aumentó un 3 por ciento en febrero en comparación con el precio minorista sugerido por el fabricante, en gran parte debido a los precios más altos. Esto es más pronunciado que el aumento en el precio de transacción promedio de todos los vehículos nuevos (vehículos de gasolina y eléctricos) en febrero, que fue un 1,5 por ciento más alto que el promedio de MSRP. Y recuerda que el MSRP promedio para un EV es Previamente Más caro: el precio promedio de un vehículo eléctrico nuevo fue de más de $60,000 en febrero.

Además de todo esto, los precios de las materias primas están al alza. La invasión rusa de Ucrania hizo subir los precios del acero, el níquel y el paladio, utilizados en paneles de carrocería, catalizadores de purificadores de gases de escape y baterías de automóviles eléctricos. de acuerdo a BloombergLos costos de las materias primas fueron aproximadamente el 10,5 por ciento del precio promedio pagado por vehículos nuevos en enero, frente al 5,9 por ciento en abril de 2020.

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Y si eso no fuera suficiente, a principios de esta semana el presidente Joe Biden prohibió la importación de petróleo ruso, reconociendo que probablemente haría subir los precios de la gasolina. Biden dijo que está comprometido a aliviar la presión sobre los propietarios de automóviles y señaló que se liberará más petróleo de las existencias de emergencia para ayudar a compensar el costo.

Pero hay otras cosas que la gente puede hacer para aliviar el dolor que no implica ir de una agencia a otra en busca de ese escurridizo vehículo eléctrico. En la década de 1970, en medio de la crisis del gas, alrededor del 20 por ciento de los estadounidenses hacían viajes de camino al trabajo. Ese número es alrededor del 7 por ciento en la actualidad. Puede haber más uso de automóviles compartidos en el horizonte.

La década de 1970 también vio una explosión en las ventas de bicicletas, como resultado del aumento de los precios de la gasolina y la introducción de un desviador de 10 velocidades. Las ventas de bicicletas, especialmente las ventas de bicicletas eléctricas, han aumentado durante la pandemia, impulsadas por las órdenes de cierre y el deseo de una forma segura y de distanciamiento social para moverse.

Un simple cambio en los hábitos de conducción también puede ayudar a aliviar el dolor. Krebs de Autotrader sugirió reducir la velocidad de conducción y consolidar los mandados en menos viajes como lo hace entre los “consejos habituales para ahorrar gasolina”.

También puede obtener un pase de autobús.